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本期雜誌

刊號 / 377 發行日期:2017-09-01 [點閱數: 198]

封面故事

陳彥竹

 自動化電子櫃 收、送貨不必再等物流士
 商品地球村  比親自出國還快到貨       

 

「陳先生,我是新竹物流小蔡!你在家嗎?」物流士蔡佳修在登門前總得先打上一通電話,確認收件者是否方便收件,「過去的貨物多是到店家,時間都較固定,但是現在到住家的量幾乎是五成,時間變得難以掌控。」蔡佳修也說到,過去都會有將近一○%的宅配貨量得投遞超過兩次以上才會成功,然而每一次的投遞失敗,都會是一次的成本產生。

運用國內優勢

收貨先闢中繼站

物流業業者投遞到成功為止的服務成本,近年也有了解決方式,各家物流與超商合作,結合超商取貨模式,使超商成為代收站,根據統一超商統計,二○一六年有超過六千萬人次到7-ELEVEN使用取貨及宅急便寄件服務,大大減去了物流士多次登門撲空的困擾。

臺灣的電子商務快速發展,而商業模式不斷的微調找到平衡點,也就是電子商務業者善用臺灣的特殊優勢─全世界密度第一高的連鎖超商體系,將電子商務中的物流與金流「店面化」,然而這樣的平衡,近一年來因為貨量的爆炸,開始出現紛歧,恐怕無法跟上電商的成長腳步。

 黑貓、新竹物流、順豐都加入

走到哪  都有你的私人信箱

便利超商一次湧進上百件的商品,堆積如山的擺放在收銀機旁,「以前下訂單只要一兩天就可以取件,現在等了五天都還沒到!」這是電商免運費行銷,造成的運量阻塞;「貨件現在不知到底淪落何處,客服電話也完全不通。」這則是某物流業者在系統處理上的失誤,讓物流資訊大亂。

便利商店有限的存放空間,使得電商一旦舉辦促銷活動,就會造成便利商店貨物過多的景象,增加門市人員不少的工作量,勢必影響未來合作意願。因此,工研院與物流業者黑貓宅急便、新竹物流、嘉里大榮合作,增設「智取站」,目前在全臺約有三十處,設置一二○○櫃;而中華郵政目前則有三百座I Box,預計增設至三千座;也有業者「掌櫃」與臺灣順豐速運、賣場通路商合作,目前全臺灣有六百多點,年底前目標建置六千個點。

 這些站點提供的服務大致相同,以智取站為例,物流士只要掃瞄包裹上的條碼,將包裹放入智取站後,智取站就會自動發送簡訊通知給收件人,收件人可以依自己方便的時間,隨時到二十四小時營業的智取站取貨。

工研院也表示,未來將整合動態商品廣告、行動化付款、收貨APP及退貨等服務,打造串接虛實通路的全通路物流服務,並提供消費者即時、安全且便利的購物服務。  

嘉里大榮

專精低溫  保鮮穩住差異化

說起來是臺灣第二資深的物流公司嘉里大榮,其前身為大榮汽車貨運股份有限公司,主要經營汽車貨運事業,在二○一一年由香港嘉里物流集團入主後,更名為嘉里大榮物流股份有限公司,由本土傳統貨運公司搖身一變,增加了年輕、制度化的新方向。

「我們是業界的冷鏈專家!」說到物流業中令眾業者頭痛、門檻較高的整車溫度調控,嘉里大榮物流企劃處處長胡明昌有自信的表示。

「這要冰的,別用寄的吧!會融化!」這是以前寄件者對於寄送低溫物的印象,即便特別為低溫品裝上保溫盒,配送到達時,溫度也會讓貨物走樣。然而各家物流投入低溫專車,卻也時常因為運送途徑上,因車門開關與設備故障等問題導致失溫的運送糾紛。

欲知詳情,請見全文,卓越雜誌3779月號刊登。

 

 

 



 


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